Спустя 12 лет Иран утвердил долгожданный генеральный план зоны свободной торговли Маку. По словам официальных лиц, этот шаг может раскрыть экономический потенциал страны и способствовать реализации её амбиций по созданию железной дороги, соединяющей Китай с Европой.
Хоссейн Горбани, глава свободной экономической зоны Маку, сообщил во вторник агентству IRNA, что план был одобрен на встрече с президентом Масудом Пезешкианом в начале этой недели. «Одобрение открывает путь для крупных проектов, таких как повсеместное использование транспортных средств с номерными знаками свободной экономической зоны и завершение строительства железнодорожного коридора Восток — Запад», — сказал он.
Горбани отметил, что все зоны свободной торговли, расположенные за пределами таможенной территории Ирана, должны иметь генеральный план и быть полностью изолированными. Эти условия до сих пор не были выполнены в Маку.
Недавно утверждённый план предусматривает налоговые льготы для промышленных и экономических проектов, а также разрешение на эксплуатацию транспортных средств, зарегистрированных в свободных экономических зонах, на территории провинции Западный Азербайджан. Кроме того, возобновляются давние призывы разрешить ввоз автомобилей в регион.
«Маку — крупнейшая свободная экономическая зона в стране, а Западный Азербайджан — самая протяжённая провинция. Импорт современных иномарок не только повысит привлекательность региона, но и значительно снизит смертность на дорогах», — сказал Горбани, добавив, что в провинции также ведётся модернизация инфраструктуры.
По словам Горбани, 70 % дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом происходят всего в 15 провинциях, включая Западный Азербайджан. Утверждение генерального плана позволит региону начать модернизацию общественного транспорта и импортировать стандартные транспортные средства для повышения безопасности дорожного движения.
Он также подчеркнул, что жители должны знать, что теперь все виды транспортных средств могут въезжать в свободную экономическую зону Маку в соответствии с временными правилами ввоза на срок до двух лет с возможностью продления до десяти лет.
Коридор Китай — Европа через Маку набирает обороты
По словам Горбани, глобальная торговля всё больше зависит от транспортных коридоров, а железнодорожный маршрут с востока на запад — из Китая через Иран в Европу — имеет большое стратегическое и экономическое значение. Железная дорога входит в Иран через город Серахс на северо-востоке, пересекает несколько провинций и выходит через свободную экономическую зону Маку в Чешме-Сорайе, а затем в Карс, Турция.
«Это единственный в мире железнодорожный коридор без остановок, и утверждение генерального плана поможет устранить серьёзное препятствие», — сказал он, добавив, что Китай инвестирует 1 триллион долларов в три основных транзитных маршрута в Европу, один из которых проходит через Западный Азербайджан и свободную экономическую зону Маку.
«Если хотя бы 10% торговли будет осуществляться через Маку, это может принести 100 миллиардов долларов дополнительной прибыли, что превысит доходы Ирана от продажи нефти», — сказал Горбани.
Он отметил, что 90 километров коридора проходят через Западный Азербайджан, от Маранда до аэропорта Маку, который был обозначен как логистический центр, а затем до Чешме-Сорайи и далее в Турцию.
Горбани добавил, что Маку также может стать региональным центром реэкспорта или производственной и экспортной деятельности, подчеркнув, что президент Пезешкиан активно поддерживает эту зону. «Мы высоко ценим особое внимание президента к Маку», — сказал он.