Мировой энергетический отчет подтверждает рост добычи нефти в Иране

Мировой энергетический отчет подтверждает рост добычи нефти в Иране

Share on facebook
Share on twitter
Share on telegram
Share on vk
 

Данные Статистического обзора мировой энергетики подтвердили, что в 2022 году произошел значительный рост добычи сырой нефти в Иране, несмотря на продолжающееся давление санкций США на иранский нефтяной сектор.

Годовой отчет, опубликованный Институтом энергетики (EI), показал, что добыча нефти в Иране, включая добычу сырой нефти, конденсата, выросла на 4,6% в прошлом году по сравнению с 2021 годом и достигла в среднем 3,822 млн. баррелей в сутки.

Цифры в отчете показали, что совокупная добыча Ираном сырой нефти и конденсата, который является очень легкой формой нефти, выросла на 129 000 баррелей в сутки, или на 4,1%, в 2022 году по сравнению с данными, представленными годом ранее.

Добыча сжиженного природного газа в Иране также выросла в среднем на 40 000 баррелей в сутки, или 8,5%, с 2021 года до 509 000 баррелей в сутки в прошлом году, говорится в отчете.

В нем говорится, что производство топлива на иранских НПЗ выросло на 2,2% в годовом исчислении в 2022 году до 2,397 млн. ​​баррелей в сутки, в то время как мощности по переработке нефти в стране выросли на 2,3% до 2,67 млн. ​​баррелей в сутки за тот же период.

Согласно данным EI, добыча природного газа в Иране в прошлом году достигла 259,4 млрд. кубометров, что на 1,1% больше, чем в 2021 году.

С 2023 года EI взяла на себя публикацию Статистического обзора мировой энергетики, отчета, который ранее более 70 лет публиковался нефтегазовой супермажорной компанией bp.

Отчет EI подтверждает сделанные в последние месяцы заявления иранских властей о том, что стране удалось увеличить добычу и экспорт сырой нефти, несмотря на санкции США, запрещающие любые международные продажи иранской нефти.

Контакты

tbc1@mail.ru 

РусИранЭкспо
www.rusiranexpo.ru
Москва +7 495 971-33-66
t.me/rusiranexpo22
www.youtube.com/@RusIranExpo

Наша цель

Развитие и укрепление торгово-экономического сотрудничества между Россией и Ираном

Copyright © 2014-2023

Группа «Дело» прорабатывает проект строительства трансиранской ширококолейной железной дороги «Астара – Бендер-Аббас»

Группа «Дело» прорабатывает проект строительства трансиранской ширококолейной железной дороги «Астара – Бендер-Аббас»

Share on facebook
Share on twitter
Share on telegram
Share on vk


Группа компаний «Дело» Сергея Шишкарева и «Росатома» совместно с партнерами из Ирана и других стран Персидского залива прорабатывает возможность строительства новой железной дороги с шириной колеи 1520 мм от азербайджано-иранской границы до иранского порта Бендер-Аббас. Об этом в ходе в ходе XIV Международного экономического форума «Россия – Исламский мир: KazanForum» рассказал председатель совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарёв.

Он приветствовал достижение соглашения между Россией и Ираном по поводу строительства участка железнодорожной линии «Решт – Астара», подписанное 17 мая при поддержке глав двух государств. «Это очень здорово, что состоялось это событие, но это 15 млн тонн, — сказал Сергей Шишкарев. — Но уже к 2030 году мы видим 60 млн тонн, которые могут проехать по этому маршруту. А к 2050 году мы видим 100 млн тонн».

Он напомнил, что по оценкам иранских специалистов текущий потенциал только зерновых грузов из России и Казахстана по этому маршруту составляет 10-15 млн тонн. В то же время, по экспертным оценкам группы «Дело», к 2030 году контейнерный грузопоток по МТК «Север – Юг» может составить 1 млн TEU, а к 2050 году – почти 2 млн TEU. «А 2 млн TEU при стандартной перевозке по 18 тонн в контейнере — это уже 36 млн тонн только контейнерных грузов», — подчеркнул Сергей Шишкарев.

По его словам, специалисты группы «Дело» уже провели «предметные переговоры» с компаниями из Ирана, Омана, Катара и ОАЭ, которые готовы стать участниками возможного консорциума по строительству и эксплуатации новой железной дороги на условиях концессии. «Мы видим, что широкая колея, которая могла бы пройти параллельно участку Решт – Астара и дальше с выходом на порты Персидского залива, это окупаемый проект», — заявил Сергей Шишкарев.

По предварительным оценкам группы «Дело», инвестиции в проект составят €18,5 млрд. При этом доходы от эксплуатации дороги за 40 лет после строительства в виде налоговых поступлений в бюджеты стран участников консорциума составят €20 млрд, и еще €70 млрд – дополнительные прямые и косвенные доходы участников проекта.

«Поэтому я предлагаю и прошу не останавливаться на достигнутом. Смотреть на проект шире и верить в то, что строительство широкой колеи через Азербайджан, на Астару, на Решт и с выходом к портам Персидского залива и на Бендер-Аббас можно считать Суэцким каналом XXII века», — заявил Сергей Шишкарев.

Контакты

tbc1@mail.ru 

РусИранЭкспо
www.rusiranexpo.ru
Москва +7 495 971-33-66
t.me/rusiranexpo22
www.youtube.com/@RusIranExpo

Наша цель

Развитие и укрепление торгово-экономического сотрудничества между Россией и Ираном

Copyright © 2014-2023

Через иранские порты Казахстан планирует нарастить экспорт в страны Африки и Среднего Востока

Через иранские порты Казахстан планирует нарастить экспорт в страны Африки и Среднего Востока

Share on facebook
Share on twitter
Share on telegram
Share on vk

В последнее время заметным внешнеполитическим фактором, влияющим на транспортные сети Казахстана и в целом Центральной Азии, становится Исламская Республика Иран (ИРИ). В среднесрочной перспективе следует ожидать возрастания региональной роли Ирана и увеличения грузопотоков.

Об этом шла речь в ходе организованного Группой компаний «РусИранЭкспо» совместно с Международным Координационным советом по трансъевразийским коридорам (КСТП) круглом столе под названием «МТК Север – Юг, Восток – Запад. Возможности логистики Казахстана. Железнодорожный и автомобильный транзит. Мультимодальные перевозки, судоходные компании  на Каспии», прошедшего в Актау 21 июня.

Данное мероприятие стало одним из пунктов программы бизнес-миссии «РусИранЭкспо» и КСТП в Казахстан с посещением портов Актау, Курык для ознакомления с портовой, транспортной инфраструктурой Казахстана и уточнения условий транзита.

Сегодня Казахстан рассматривает Иран как торговый хаб, который позволит республике благодаря развитой торгово-логистической инфраструктуре нарастить экспорт в страны Африки и Среднего Востока. По подсчетам экспертов, это около 600 млн долларов.

И в этом заинтересованы и представители казахстанских морских портов Актау и Курык, а также национальный морской перевозчик – компания Казмортрансфлот.

В настоящее время, в свете применения западными государствами санкций в отношении России, вопрос использования транзитного потенциала Ирана, обеспечивающего странам региона выход на рынок арабских государств, Ирака, Индии и Пакистана через Персидский залив, становится более актуальным. В свою очередь Иран заинтересован в поставке товаров в страны Центральной Азии, Россию и Китай через Казахстан.

К примеру, SWAP-операции по нефти с Ираном продолжают быть интересными для Казахстана.  Компания «Казмортрансфлот» планирует возобновить SWAP-операции. Об этом сообщил коммерческий директор АО «НМСК «Казмортрансфлот» Берик Бисалиев в ходе круглого стола «МТК Север – Юг, Восток – Запад. Возможности логистики Казахстана. Железнодорожный и автомобильный транзит. Мультимодальные перевозки, судоходные компании  на Каспии», прошедшего в Актау.

«Наметился процесс снижения санкционного давления на Иран, но мы предпочитаем действовать осторожно, чтобы не подвести компанию под санкции. Суть SWAP-операций в том, что Казахстан отдает на север Ирана (где расположено большинство иранских НПЗ) определенный объем своей нефти, а взамен  Иран поставляет эквивалентный объем нефти в страны Персидского залива от имени этих стран», – пояснил Берик Бисалиев. 

Стоит отметить, что преимущество подобной схемы для Ирана заключается в том, что нет необходимости в строительстве трубопроводов перекачивающих нефть с южных месторождений Ирана на север страны. Эти сделки были выгодны обеим странам.  

В свое время объем SWAP между Казахстаном и Ираном составлял от 3,5 млн тонн нефти в год. Кроме того, Казахстан получал выход на азиатский рынок через терминалы Персидского залива.

К примеру, из Казахстана привезли нефть на север Ирана объемом 1 млн тонн, и такой же объем нефти в 1 млн тонн получали в иранских портах Персидского залива. В итоге Казахстан оказывается на открытом рынке. Соответственно, в Черном море и Персидском заливе можно вывозить и реализовать казахстанскую нефть в любую точку мира. Конечно, иранское направление очень привлекательное, потому что здесь на полпути в Азию находятся большие рынки – Япония, Индия, тот же Китай, Корея.

Не секрет, что сейчас в мире имеет место беспрецедентный ажиотаж вокруг рынка Ирана, который имеет большие перспективы в свете выхода этой страны из экономической и политической изоляции. Крупные мировые компании прилагают большие усилия для участия в экономических проектах ИРИ. Ясно, что и Казахстан не намерен оставаться в стороне от этого процесса.

Трудно переоценить значение сотрудничества между двумя странами в таких жизненно важных сферах, как совместное решение правового статуса Каспийского моря, региональная кооперация, вопросы обеспечения короткого и выгодного пути казахстанским товарам в Мировой океан, а также торгово-экономическое сотрудничество (Иран является одним из основных потребителей казахстанского зерна, металла и других товаров).

В ходе круглого стола главный менеджер отдела транспортной логистики Актауского морского торгового порта Кайрат Калиолла сообщил, что в целях улучшения торговли с Исламской Республикой Иран в январе текущего года частный порт Ирана Астара, который не находится под санкциями, заключил с портом Актау соглашение, в рамках которого была открыта новая контейнерная линия между двумя морскими гаванями.

«Сейчас судоходство осуществляется одним паромом регулярностью в 20 дней. Контейнеры предлагают иранские компании. Пока грузы в виде продуктов питания идут из Ирана, а также импортируются машины и другие виды грузов. А вот с казахстанской стороны нет пока заинтересованности грузоотправителей. Надеемся, что этот маршрут активно  заработает. Наша цель — должен быть еженедельный сервис», –  пояснил Кайрат Калиолла.

Стоит отметить, что ранее между портами  двух стран была создана контейнерная линия Анзали — порт Актау. Но из-за пандемии необходимого объема грузов не было. И соответственно, переправа не работала. В текущем году портовики надеются, что этот маршрут заработает как транзитный.

Кроме того, напомним, что в целях улучшения торговли с Ираном в 2020 году была введена новая паромная линия порт Курык – Амирабад, соединяющая порт Курык с иранскими портами  Амирабад и Энзели.

По данным областного акимата, внешнеторговый оборот Мангистауской области с Исламской Республикой Иран в 2022 году составил 52 млн долларов США.

Кроме морского экономического сотрудничества, развивается и приграничное железнодорожное.

В 2022 году перевозки по международному транспортному коридору Север – Юг за счет железнодорожного маршрута Казахстан – Туркменистан – Иран через станцию «Болашак» (Мангистауская область) выросли почти в 10 раз, до 129,9 тыс. тонн. Также было отправлено 170 двадцатифутовых контейнеров.

В  текущем году Продкорпорация планирует отгрузить 50 тыс. тонн зерна в Иран.

Иран является одним из ключевых партнеров Казахстана в Персидском заливе. За прошлый год товарооборот между странами вырос почти на 20%, составив 528 млн. долларов. Вместе с тем Казахстан готов нарастить экспорт по 75 товарным позициям на сумму порядка 250 млн. долларов. А по мере полноценного раскрытия казахстанского экономического потенциала есть вероятность довести показатель взаимной торговли до 3 млрд. долларов. Для этого у Казахстана имеются серьезные резервы в таких сферах, как энергетика, транспорт и логистика, сельское хозяйство, промышленность особо перспективным видится наращивание поставок в сфере сельского хозяйства, доля которой во взаимной торговле превышает 70%.

Например, имеется возможность для увеличения товарооборота продукции АПК до 1 млрд. долларов. В этой части Казахстан готов обеспечить поставки на иранский рынок муки, кондитерских и макаронных изделий, мясной продукции, растительных масел и др. При этом для РК представляют интерес ранние овощи и фрукты, потребность в которых вырастает в период межсезонья, а также есть спрос на иранские орехи, фисташки, финики и другие продтовары.

Казахстан готов увеличивать объемы и расширять ассортимент экспортируемых продовольственных товаров. Помимо традиционных поставок зерновых и масличных культур, страна заинтересована в экспорте говядины и баранины на рынок Ирана.

Напомним, что в ноябре прошлого года Казахстан и Иран подписали меморандум об увеличении грузопотока товаров до 4 млн тонн в год.

Кроме того, разработана Дорожная карта по устранению «узких» инфраструктурных мест для развития потенциала транспортного маршрута Север – Юг на 2022-2025 годы. Стороны договорились проработать ряд шагов для включения в Дорожную карту. К примеру, рассмотреть возможность создания специального визового режима для водителей грузового транспорта, участников международных перевозок. Дополнительно изучить возможность получения аналогичных визовых послаблений для представителей бизнеса. Оптимизировать процессы таможенного оформления двух стран, включая ввод унифицированного тарифа, единого транспортного документа и единой информационной системы. Изучить вопрос запуска пилотного проекта по перевозке грузов автотранспортом по маршруту Казахстан – Туркменистан – Иран с использованием навигационных пломб, по примеру транспортной артерии Кыргызстан – Казахстан – Россия.

Также в целях повышения эффективности логистических процессов и двусторонней торговли стороны договорились проработать возможность создания совместной экспортно-импортной компании.

Известно, что недавно Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев, выступая на заседании Высшего евразийского экономического совета, подтвердил готовность совместно с Россией и странами ЕврАзЭС развивать новые транспортные маршруты. По  словам президента страны, важным направлением в дальнейшем интеграционном развитии может стать создание новых международных транспортных артерий.

«В качестве предметных инициатив предлагаем запустить скоростные грузовые поезда по железнодорожной магистрали Челябинск – Болашак (Мангистауская область) – Иран протяжённостью 2873 км. Для этого можно использовать действующую инфраструктуру транспортного коридора Север – Юг с созданием грузового консолидирующего центра в Челябинске. Казахстан для этого реконструирует свои «узкие места» в своей железнодорожной сети Бейнеу — Мангистау и на участке автодороги Бейнеу — Шалкар», – отметил президент Казахстана.

Глава государства указал на необходимость развития транспортного коридора Север — Юг в сопряжении с Транскаспийским маршрутом. В этой связи Казахстан будет выступать надежным логистическим хабом ЕАЭС, задействовав все свои возможности и ресурсы.

К примеру, использовать действующую инфраструктуру коридора Север — Юг с созданием грузового консолидирующего центра в Челябинске.

Также, по мнению главы Казахстана, целесообразно рассмотреть возможность совместных инвестиций в строительство инфраструктуры в морских и сухих портах Ирана и Туркменистана. Это значительно расширит географию экспорта государств-членов ЕАЭС, укрепит логистические возможности.

Сегодня меридиональный коридор Север ‒ Юг как ключевой элемент новой глобальной логистики согласовывается с широтным Транскаспийским международным транспортным маршрутом.

Данные маршруты способны в корне поменять уровень взаимодействия и кооперации внутри огромной Евразии. Именно транспорт и логистика сейчас выдвигаются на первый план международного сотрудничества.

Наталья БУТЫРИНА,

Актау

Контакты

tbc1@mail.ru 

РусИранЭкспо
www.rusiranexpo.ru
Москва +7 495 971-33-66
t.me/rusiranexpo22
www.youtube.com/@RusIranExpo

Наша цель

Развитие и укрепление торгово-экономического сотрудничества между Россией и Ираном

Copyright © 2014-2023

Для компании «Казмортрансфлот» приобретено два нефтеналивных танкера для Каспия

Для компании «Казмортрансфлот» приобретено два нефтеналивных танкера для Каспия

Share on facebook
Share on twitter
Share on telegram
Share on vk

Для компании «Казмортрансфлот» приобретено два нефтеналивных танкера для Каспия

На Каспийском море появятся два казахстанско-арабских нефтяных танкера, закупленных для казахстанской морской судоходной компании «Казмортрансфлот». Об этом сообщил коммерческий директор АО «НМСК «Казмортрансфлот» Берик Бисалиев в ходе круглого стола «МТК Север – Юг, Восток – Запад. Возможности логистики Казахстана. Железнодорожный и автомобильный транзит. Мультимодальные перевозки, судоходные компании  на Каспии», прошедшего в Актау.

Круглый стол был проведен в ходе организованного Группой компаний «РусИранЭкспо» совместно с Международным Координационным советом по трансъевразийским коридорам (КСТП) бизнес-миссии в Казахстан с посещением портов Актау, Курык для ознакомления с портовой, транспортной инфраструктурой Казахстана и уточнения условий транзита с 20 по 23 июня 2023 года.

Совместное предприятие между «Казмортрансфлотом» (дочерняя компания «КазМунайГаза») и Abu Dhabi Ports (ОАЭ) — Caspian Integrated Maritime Solutions приобрело два танкера на 8 тыс. тонн каждый. Стоимость приобретения составляет порядка $30 млн (13,4 млрд тенге по курсу Нацбанка 447,62 тенге за $1).

Глава «Самрук-Казына» Нурлан Жакупов отметил, доставить на Каспий танкера планируется в IV квартале 2023 года.

Танкеры будут задействованы при транспортировке казахстанской нефти по маршруту Актау – Баку.

В «Самрук-Қазына» напомнили, что в прошлом году с SOCAR был заключен договор по транспортировке через трубопровод Баку – Тбилиси – Джейхан 1,5 млн тонн казахстанского черного золота в год.

«По данному соглашению казахстанский и азербайджанский флот будет использован на паритетной основе. Два новых танкера способны транспортировать 50% от 1,5 млн тонн в год. Сейчас они закрывают текущую потребность грузоотправителей», – пояснили в фонде.

Ранее руководство Казмортрансфлота сообщало о том, что КМГ и Abu Dhabi Ports планируют создать совместный танкерный флот.

Как ранее сообщалось, в январе текущего года между компаниями «Самрук-Қазына» и партнерами из ОАЭ подписан ряд договоренностей. «КазМунайГаз» и Abu Dhabi Ports заключили соглашение о партнерстве по вопросам развития флота и создания береговой/портовой инфраструктуры на Каспийском и Черном морях.

«Это поможет диверсифицировать и нарастить поставки казахстанской нефти на мировой рынок. Стороны вместе создадут флот судов с малой осадкой для обслуживания морских нефтяных месторождений на Каспии, а также танкерный флот для экспорта нефти из порта Актау в Азербайджан. Также прорабатывается вопрос о создании торгового флота из контейнерных паромов для Транскаспийского маршрута (Китай — Европа) и флота сухогрузов для маршрута «Север — Юг» (Россия – Иран)», — говорится в сообщении.

КМТФ в состоянии перевозить по Каспийскому морю до 5 млн тонн нефти в год.

По итогам прошлого года собственным танкерным флотом компании в Каспийском море транспортировано 610 тыс. тонн нефти. Исполнение производственных показателей составило 113% по отношению к плановому показателю (540 тыс. тонн). В Черном и Средиземном морях транспортировка нефти составила 8 733 тыс. тонн или 111% по отношению к плановому показателю (7 845 тыс. тонн).

Наталья БУТЫРИНА

Контакты

tbc1@mail.ru 

РусИранЭкспо
www.rusiranexpo.ru
Москва +7 495 971-33-66
t.me/rusiranexpo22
www.youtube.com/@RusIranExpo

Наша цель

Развитие и укрепление торгово-экономического сотрудничества между Россией и Ираном

Copyright © 2014-2023

Итоги бизнес-миссии ГК «РусИранЭкспо» и КСТП в Мангистаускую область Казахстана

Итоги бизнес-миссии ГК «РусИранЭкспо» и КСТП в Мангистаускую область Казахстана

Share on facebook
Share on twitter
Share on telegram
Share on vk

Круглый стол с участием  представителей транспортных, таможенно-брокерских компаний Казахстана и России на тему «МТК Север – Юг, Восток – Запад. Возможности логистики Казахстана. Железнодорожный и автомобильный транзит. Мультимодальные перевозки, судоходные компании на Каспии» прошел  с 20-23 июня в Актау в рамках бизнес-миссии, организованной  ГК «РусИранЭкспо» совместно с Международным Координационным советом по трансъевразийским коридорам (КСТП).

Александр Шаров, гендиректор компании  «РусИранЭкспо» выступил модератором круглого стола. Он презентовал возможности иранских портов, морские, железнодорожные и автомобильные перевозки.

Гендиректор компании «РусИранЭкспо» Александр Шаров сообщил, что выход на рынок Ирана достаточно простой из-за малой конкуренции. По его словам, сейчас в стране работает всего порядка 10 транспортных компаний, включая российские и индийские предприятия.

Сегодня транзит экспортно-импортных грузов через Казахстан организован в Россию, Узбекистан, Иран, Афганистан, а также в страны Персидского залива и Индию.

В условиях изменения транспортно-логистического ландшафта заинтересованность транспортных и экономических операторов к использованию возможностей, предоставляемых потенциалом этого коридора, существенно возрастает.

Коммерческий директор национальной морской судоходной компании «Казмортрансфлот» Берик Бисалиев рассказал о текущих возможностях и планах развития компании.

В настоящий момент КМТФ имеет в своем распоряжении семнадцать судов различного типа. Общий тоннаж флота КМТФ составляет более 300 тысяч тонн. Наиболее грузоподъемные суда – это два танкера класса Aframax дедвейтом 115 тысяч тонн, которые перевозят нефть казахстанских экспортеров с терминала в российском порту Новороссийск в Черном море по маршрутам до других портов на западном берегу Черного моря.

Также есть три танкера типа Caspimax – это суда с грузоподъёмностью в 12 тыс. тонн, оптимальный размер для Каспийского моря.

Данные танкеры работают в акватории Каспийского моря. В свое время этими танкерами мы возили нефть по направлениям Актау-Баку и Актау-Махачкала. Перевозка нефти по маршруту Актау-Баку прекратилась в конце 2015 года, возможно, сейчас при нынешней геополитической ситуации возобновится.

«Помимо этого, у нас есть два сухогруза – это «Туркестан» и «Бекет-Ата», три судна MCV (module carrier vessel – судно для транспортировки модулей) – «Барыс», «Беркут» и «Сункар». В настоящий момент, «Барыс» переоборудован в контейнеровоз, судно «Сункар» на заводе на стадии переоборудования, а «Беркут» ожидает очереди на модернизацию в контейнеровоз. Буквально на днях наКаспийском море появятся два казахстанско-арабских нефтяных танкера, закупленных для нашей компании», – сообщил Берик Бисалиев.

Танкеры будут задействованы при транспортировке казахстанской нефти по маршруту Актау – Баку.  

Кроме того, по его словам, у компании уже есть проект по строительству паромов на газе.

Коммерческий директор также сообщил, что планируется возобновить SWAP-операции по нефти с Ираном.

«В перспективе планируем  наладить транспортировку контейнеров в Иран – порты Астара и Амирабад. На этом маршруте будет задействовано судно «Сункар». Рассматривается отправка фидерными судами контейнеров по маршруту Туркменбаши. Сегодня в порту Алят снижен тариф на судозаход с 11 тыс. долларов до 3 тыс долларов, что тоже повлияет на активность грузоперевозок», – отметил Берик Бисалиев.

Он также сообщил, что ведутся переговоры по договорной перевозке зерновых по маршруту Россия – Иран. Будет заключен долгосрочный контракт на перевозку карбамида из Туркменистана в Азербайджан. Планируем перевозить грузы из Астрахани, Махачкалы в иранские порты.

Берик Бисалиев подчеркнул, что компания готова  принять участие в транспортировке грузов по маршруту Север – Юг. При необходимости морские суда Казмортрансфлота могут участвовать в перевозке контейнеров на маршруте ТМТМ. Рассматривается перевозка грузов из Черного моря.

В ходе круглого стола главный менеджер отдела транспортной логистики Актауского морского торгового порта Кайрат Калиолла сообщил, что в целях улучшения торговли с Исламской Республикой Иран в январе текущего года частный порт Ирана Астара, который не находится под санкциями, заключил с портом Актау соглашение, в рамках которого была открыта новая контейнерная линия между двумя морскими гаванями.

Стоит отметить, что ранее между портами  двух стран была создана контейнерная линия Энзели — порт Актау.

Кроме того, в целях улучшения торговли с Ираном в 2020 году была введена новая паромная линия порт Курык – Амирабад, соединяющая порт Курык с иранскими портами  Амирабад и Энзели.

В порту Актау будут проведены работы по расширению и модернизации инфраструктуры.  

Планируется строительство контейнерного хаба в порту Актау, расширение дополнительных причалов для обработки контейнерных, нефтеналивных грузов. На сегодняшний день порт Актау по пропускной способности контейнеров с имеющейся инфраструктурой может отправлять ежегодно 100 тыс. контейнеров.

На круглом столе проблемы и перспективы еще одного казахстанского порта Курык поднял Дамир Шушаков, начальник сектора организации перевозок и экспедирования грузов ТОО «Порт Курык».

Он отметил, что по сравнению с 2021 годом по итогам 2022 года через порт  Курык было отправлено в 2 раза больше паромов. По итогам 1 квартала 2023 года — на 1,5% больше, чем за аналогичный период 2022 года.

«Сегодня через порт Курык можно переваливать до 6 млн. тонн грузов. По итогам 2022 года этот показатель составил 2 млн. тонн. Таким образом, можно сказать, что порт Курык загружен всего лишь на 30%.», – отметил Дамир Шушаков.

По его словам, несмотря на проблемы с грузооборотом, в рамках развития портовой инфраструктуры к 2025 году в порту Курык планируется строительство многофункционального морского терминала «Саржа». Проект предполагает строительство зернового и универсального терминалов, терминалов наливных и генеральных грузов, а также транспортно-логистического центра. Осуществление запланированного позволит увеличить пропускную способность портов Казахстана еще на 9,4 млн. тонн.

Азамат Кожиров, коммерческий директор ТОО «Актауский морской северный терминал» рассказал о возможностях морской гавани.

На площади в 39,4 гектар, являющейся частью специальной экономической зоны «Морпорт Актау», может единовременно храниться до 5 тыс. контейнеров (TEU) и до 170 тыс. тонн генеральных грузов. Производственные мощности современного многоцелевого терминала позволяют обеспечить ежегодную перевалку до 3-х млн. тонн генеральных грузов и 1,5 млн.тонн зерновых культур, в том числе.

Терминал создан в 2014 году для увеличения роста перевозок грузов из Казахстана и Центральной Азии через порт Актау  в страны Закавказья и Персидского залива, а также в Россию. Терминал является звеном создаваемой мультимодальной логистической цепочки, которая также включает сухой порт «Хоргос — Восточные ворота», соединенный железнодорожной веткой с Актау. Вместе с тем, Северный Терминал является составляющей частью международных транспортных коридоров ТРАСЕКА и Север-Юг обеспечивающих выход в порты Каспийского, Черноморско — Средиземноморского и Балтийского бассейнов, страны Персидского залива и Юго-Восточной Азии.

Сегодня терминал принимает и отправляет зерно, металл, контейнеры и генеральные грузы, ведет погрузку-разгрузку вагонов и занимается комплексным обслуживанием судов. К примеру, в декабре прошлого года ТОО «АМСТ», совместно со своим партнером ТОО «Арпа-Трейд», произвели первую отгрузку на экспорт в Исламскую Республику Иран масличных культур водным транспортом прямым маршрутом.

«Хочу отметить, что на сегодняшний день Иран является одним из крупнейшим импортеров масличных культур, и предложенная логистическая схема является альтернативным маршрутом, значительно уменьшая транспортные издержки, тем самым позволяет увеличить текущий рынок сбыта данных культур с минимальными затратами», – отметил Азамат Кожиров.

Об особенностях логистики в Казахстане рассказал директор компании «Kenderli Logistics» Вячеслав Казаров.

Генеральный директор ТОО «Yrin Maritime Law Company» Александр Юрин раскрыл юридические аспекты перевозок на Каспии и транзита грузов через Казахстан.

Участникам круглого стола была представлена подробная презентация об особенностях таможенного оформления экспортно-импортных грузов и транзита. Ее представила директор ТОО «NBKS Logistics» Рита Аубекерова.

Ведущие менеджер по продажам российской группы компаний СКЭСС (г. Ростов-на-Дону) Александр Тимченко презентовал передовые технологии хранения и перевалки зерна.

Интересной была презентация  руководителя направления «Морская медицина» от компании ООО «Центр корпоративной медицины» (г. Томск) Констатина Логунова. Он рассказал о системе медицинской помощи на промышленных объектах, в портах и на кораблях.  

В рамках круглого стола были презентованы бизнес-предложения, транспортные и логистические проекты по восточной ветви  МТК «Север-Юг», по транзиту через Казахстан, Туркменистан и  Иран, по таможенному оформлению транзитных грузов. 

Участники круглого стола говорили об изменении многих транспортно-логистических маршрутов и актуальности создания альтернативных транспортных коридоров, в том числе в направлении Ирана.

В ходе круглого стола были рассмотрены аспекты организации перевозки через Казахстан и Каспийское море зерновых, контейнерных и рефрижераторных грузов, угля, кокса, металлопроката, пиломатериалов, нефтехимии, пропан-бутана, нефтепродуктов, нефти и других товаров.

После завершения Круглого стола проведен нетворкинг в формате В2В.

22-23 июня 2023 г. для участников бизнес-миссии Курык с целью ознакомления с инфраструктурой и установления рабочих контактов было организовано посещение порта Актау и паромного комплекса Курык.

Наталья БУТЫРИНА

Контакты

tbc1@mail.ru 

РусИранЭкспо
www.rusiranexpo.ru
Москва +7 495 971-33-66
t.me/rusiranexpo22
www.youtube.com/@RusIranExpo

Наша цель

Развитие и укрепление торгово-экономического сотрудничества между Россией и Ираном

Copyright © 2014-2023

Регион Мокран станет третьим нефтехимическим центром Ирана

Регион Мокран станет третьим нефтехимическим центром Ирана

Share on facebook
Share on twitter
Share on telegram
Share on vk

В строительство нефтехимического городка Мокран, включающего 18 производственных единиц, вложено около 13,7 млрд. долларов США, которые после завершения строительства создадут рабочие места для тысяч человек.


Предпринимаются попытки начать экспорт продукции нефтехимических компаний, базирующихся в нефтехимическом городке Мокран в уезде Чабахар, провинция Систан-Белуджитан, на международные рынки в течение года, сообщил управляющий директор компании Negin Mokran Petrochemical Development Company, как разработчика проекта промышленной и непроизводственной инфраструктуры города.

«Мокранский нефтехимический городок строится на площади 1200 га в свободной зоне Чабахар, и еще 600 га в северной части города также будут выделены для развития нефтехимической цепочки в ближайшем будущем», — сказал Алиреза Монири Абьяне. Об этом сообщает служба новостей Национальной нефтехимической компании Nipna.

Контакты

tbc1@mail.ru 

РусИранЭкспо
www.rusiranexpo.ru
Москва +7 495 971-33-66
t.me/rusiranexpo22
www.youtube.com/@RusIranExpo

Наша цель

Развитие и укрепление торгово-экономического сотрудничества между Россией и Ираном

Copyright © 2014-2023

В 2022 году товарооборот между Ираном и Россией вырос на 20% до 4,9 млрд. долларов

В 2022 году товарооборот между Ираном и Россией вырос на 20% до 4,9 млрд. долларов

Share on facebook
Share on twitter
Share on telegram
Share on vk
 

Президент Торгово-промышленной палаты России (ТППРП) заявил, что двусторонний товарооборот с Ираном вырос на пятую часть в прошлом году.

Сергей Катырин сказал, что в прошлом году товарооборот между Ираном и Россией достиг примерно 4,9 миллиарда долларов, что на 20% больше, чем в 2021 году, согласно замечаниям, опубликованным в понедельник иранским агентством IRIB News.

Однако Катырин сказал, что Россия ожидает, что ее ежегодная торговля с Ираном увеличится более чем в 10 раз в течение нескольких лет и достигнет целевого показателя в 40 миллиардов долларов.

По его словам, российские компании очень заинтересованы в выходе на иранский рынок, поскольку это может связать их с торговыми рынками Ближнего Востока, Южной и Юго-Восточной Азии.

Бизнесмен сказал, что существует большой потенциал для сотрудничества между иранским и российским бизнесом в таких областях, как сельское хозяйство, технологии, энергетика, машиностроение, текстиль и туризм.

Он также подчеркнул необходимость внедрения совместных инвестиционных проектов в особых экономических зонах Ирана и России, где строгие материковые законы и правила смягчены, чтобы способствовать развитию торговли и производственной деятельности.

Комментарии прозвучали через несколько часов после того, как вице-премьер России Алексей Оверчук заявил, что ключевое соглашение между возглавляемым Россией Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) и Ираном о создании Зоны свободной торговли может быть завершено до конца года.

Соглашение может привести к значительному увеличению торговли между Ираном и Россией, а также между Ираном и четырьмя другими членами ЕАЭС, а именно Арменией, Беларусью, Казахстаном и Кыргызстаном.

Иран и Россия значительно расширили свои экономические и энергетические связи с февраля 2022 года, когда Россия попала под санкции Запада из-за войны на Украине.

Контакты

tbc1@mail.ru 

РусИранЭкспо
www.rusiranexpo.ru
Москва +7 495 971-33-66
t.me/rusiranexpo22
www.youtube.com/@RusIranExpo

Наша цель

Развитие и укрепление торгово-экономического сотрудничества между Россией и Ираном

Copyright © 2014-2023

Иран, Пакистан и Турция проведут встречу по железнодорожному коридору

Иран, Пакистан и Турция проведут встречу по железнодорожному коридору

Share on facebook
Share on twitter
Share on telegram
Share on vk

Состоялось заседание рабочей группы по грузовому поезду Стамбул-Тегеран-Исламабад с акцентом на развитие транспортных мощностей и финансовые инвестиции частного сектора в этот железнодорожный коридор.

На прошлой неделе в Турции состоялось 13-е заседание рабочей группы высокого уровня по грузовому поезду Стамбул-Тегеран-Исламабад. Это совещание было проведено в сотрудничестве с правительством Турции и Секретариатом ОЭС.

На совещании присутствовали делегации Исламской Республики Иран, Пакистана и Турции, а также представители Банка торговли и развития ОЭС и Исламского банка развития.

Участники обсудили различные аспекты и требования поезда ITI, включая контейнеризацию и оцифровку процедур между странами вдоль коридора.

Они также подчеркнули важность развития инфраструктуры и транспортных мощностей.

Контакты

tbc1@mail.ru 

РусИранЭкспо
www.rusiranexpo.ru
Москва +7 495 971-33-66
t.me/rusiranexpo22
www.youtube.com/@RusIranExpo

Наша цель

Развитие и укрепление торгово-экономического сотрудничества между Россией и Ираном

Copyright © 2014-2023

Выставка Iran agrofood стартует в 30-й раз

Выставка Iran agrofood стартует в 30-й раз

Share on facebook
Share on twitter
Share on telegram
Share on vk
 

2.jpg

Завтра, наконец, придет тот день, когда стартует долгожданное 30-летие выставки Iran agrofood.

В течение четырех дней экспоненты будут демонстрировать свою продукцию, технологии и решения в области сельского хозяйства, переработки и упаковки продуктов питания и напитков, ингредиентов, продуктов питания и гостиничного бизнеса.

Присоединяйтесь к нам на этом уникальном юбилейном мероприятии и обсудите свои бизнес-идеи с 700 экспонентами из 16 стран.

Экспоненты прибыли из Австрии, Бразилии, Китая, Дании, Франции, Германии, Индии, Ирана, Италии, Кореи, Нидерландов, Польши, России, Таиланда, Турции и Объединенных Арабских Эмиратов.

Участники по основным странам-участницам

Иранские экспоненты, естественно, находятся в авангарде, поскольку они освоили весь спектр агропищевой промышленности, причем на очень высоком уровне. Неудивительно, что многие сотни ведущих производителей и поставщиков Ирана снова тепло приветствуют своих клиентов на иранской агропродовольственной выставке этого года.

Бразильский павильон с 8 экспонентами, безусловно, снова станет одним из самых ярких моментов выставки.

Китай представлен 26 экспонентами со всей страны, а Германия участвует с 9 компаниями, демонстрирующими ароматизаторы и ингредиенты, а также оборудование для упаковки пищевых продуктов.

Индия представлена 8 экспонентами, а 14 турецких поставщиков предлагают специализированные решения и технологии для иранской сельскохозяйственной и пищевой промышленности.

Россия представлена Центрами поддержки экспорта Краснодарского и Ставропольского края стендами в составе 16 компаний: Агрисовгаз, Алиа Групп, БС ИнтерАгро, БОМББАР, ФрутИмпЭкс, Холод-К, ТМ Золото полей, Незлобненский зерновой терминал, Реал, Русимэкс, Компания СОКО, ТКП Элза, В.А.Ш. Шоколатье, Маслозавод Жаркофф.

Контакты

tbc1@mail.ru 

РусИранЭкспо
www.rusiranexpo.ru
Москва +7 495 971-33-66
t.me/rusiranexpo22
www.youtube.com/@RusIranExpo

Наша цель

Развитие и укрепление торгово-экономического сотрудничества между Россией и Ираном

Copyright © 2014-2023

В Иране новый министр промышленности получил вотум доверия

В Иране новый министр промышленности получил вотум доверия

Share on facebook
Share on twitter
Share on telegram
Share on vk
Представители иранского парламента во вторник дали вотум доверия новому министру промышленности, шахт и торговли Аббасу Алиабади.

В голосовании принимали участие 255 делегатов. За Алиабади проголосовали 187 депутатов, против – 58 представителей. Воздержались 8 парламентариев.

Аббас Алиабади работал гендиректором промышленной группы MAPNA с 2009 года.

MAPNA Group — это группа иранских компаний, занимающихся разработкой и реализацией тепловых и возобновляемых электростанций, нефтегазовых, железнодорожных и других промышленных проектов, а также производством основного оборудования, включая газовые и паровые турбины, электрогенераторы.

Новый министр промышленности, шахт и торговли имеет степени бакалавра и магистра по машиностроению и докторскую степень по инженерному управлению.

Контакты

tbc1@mail.ru 

РусИранЭкспо
www.rusiranexpo.ru
Москва +7 495 971-33-66
t.me/rusiranexpo22
www.youtube.com/@RusIranExpo

Наша цель

Развитие и укрепление торгово-экономического сотрудничества между Россией и Ираном

Copyright © 2014-2023