Иран сможет выдержать военно-морскую блокаду США в Ормузском проливе как минимум три-четыре месяца, прежде чем столкнется с более серьезными экономическими трудностями, сообщила газета Washington Post со ссылкой на доклад ЦРУ. Секретная служба США оценивала только военный потенциал. Аналитики в беседе с «Агроэкспертом» поделились своими оценками продовольственной безопасности Ирана.

Продовольственные запасы Ирана
«Пока в Иране хватает зимних запасов. Возможно изменение логистики. Ежегодно Иран импортировал около 25 млн тонн зерновых культур — кукуруза, пшеница, ячмень, соевые бобы. Из них около 5 млн тонн шло по Каспию, а основной объем поступал с Черного моря, а также из Бразилии, Австралии и других стран», — сообщил директор ГК «РусИранЭкспо» Александр Шаров.

«Иран частично самодостаточен в производстве некоторых основных продуктов питания, но сильно зависит от импорта многих ключевых продуктов, что делает его уязвимым к сбоям в мировой торговле и логистике», — предупредил директор сельскохозяйственной практики «Яков и партнеры» Алексей Клецко.

По его оценке, пшеница остается наиболее важной продовольственной культурой в Иране, обеспечивая 40-45% потребления калорий на душу населения. В последние годы зависимость от импорта пшеницы составляет примерно 20%, но в целом сильно зависит от урожая. Поэтому импортная зависимость может колебаться от 0 до 50%.
Россия поставляет примерно 45% необходимой пшеницы, Турция — 25%, ОАЭ — еще 20% через реэкспорт.

По оценке эксперта, масличные культуры и растительные масла представляют собой особенно уязвимое звено. Страна импортирует практически всю сою и растительное масло. Например, прогнозируемый объем импорта сои для производства белкового шрота и масла в Иран должен был достичь 1,5 млн тонн, а соевого шрота — примерно 2 млн тонн, в основном из Бразилии и Аргентины, в то время как подсолнечное и пальмовое масло импортируются из Украины, Российской Федерации и Юго-Восточной Азии.

Поставки из Латинской Америки, Турции, ОАЭ могут быть нарушены не только из-за блокады Ормузского пролива, но и из-за растущей неопределенности политических и торговых отношений между странами. Это, скорее всего, поможет российским экспортерам нарастить поставки пшеницы, кукурузы, масличных культур, сахара через порты Каспия, прогнозирует эксперт.

«Поставки в Иран через Каспийское море вполне могут вырасти дополнительно на 3-4 млн тн до 6-8 млн тонн зерновых в год », — считает Александр Шаров. Так, порты Астрахань и Махачкала в марте и апреле вышли на рекордный объем грузооборота. Сухогрузы в направлении Ирана и обратно ходят в оперативном режиме, иранские порты обрабатывают балкеры без проблем. И даже страховая надбавка за военные риски на Каспийском море в 10 раз меньше, чем на Черном море, по данным «Абсолют страхования».

На каспийском направлении можно задействовать сухогрузы «река-море», которые сейчас простаивают на Черном море считает Александр Шаров, сухогрузы могут перейти по Волгодонскому каналу в Каспий.

Камень преткновения
Остается единственная проблема — расчеты. Вопрос в том, как иранцы будут платить и как погашать уже существующие долги, отметил Александр Шаров.

«Все наши экспортеры об этой задолженности знают и уже точно будут работать по стопроцентной предоплате. Я точно знаю, что с ними сейчас никто из экспортеров зерновых не хочет работать, как обычно. Поэтому Иран должен решить свою финансовую проблему для увеличения поставок агрогрузов в страну», — добавил эксперт.

По мнению Александра Шарова, Ирану предстоит решить задачу по переводу юаней в Россию, которые они получают за поставки энергоносителей в Китай. После этого возможен дальнейший рост поставок агрогрузов.

Иран может перевести 40% своей обычной морской торговли на сухопутные маршруты, заявил глава контейнерного комитета национальной ассоциации судоходства Камбиз Этемади.